Laverda

Dem Mähdrescherfabrikanten Piero Laverda aus Breganze lagen Motorräder sehr am Herzen und so baute er etwas ausserhalb von Breganze ein Motorradwerk, Moto Laverda. In den USA wurden Laverdas unter dem Namen American Eagle vermarktet.

 

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Piero Laverda from Breganze a combine harvester manufacturer, was very fond of motorcycles, so he built a motorcycle factory Moto Laverda a  little outside of Breganze. In the USA Laverdas were retailed under the brand American Eagle.


Laverda 1000

Laverda 1000 nach Honda CB 72 / 77 Vorbild, blieb nur ein Prototyp, ein Rätsel wo die Zündkerze des mittleren Zylinders sitzen soll.

 

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Laverda 1000 based on the model of Honda CB 72/77 , remained a prototype only, an enigma where the spark plug of the middle cylinder is placed.

Laverda 1000


Laverda 1000 AE

An dieser Laverda habe ich einige Änderungen vorgenommen, wie z.B. Zylinderlaufbuchsen aus AL 124 mit Nikasilbeschichtung und Mahle Kolben, Doppelzündung, Nockenwelle, Ventilfederteller aus Titan, grössere Ventile, Batteriezündung, verchromter Rahmen, Gabelstabi, u.a.m.Bedingt durch die Doppelzündung dreht der Motor mit nur 750 min-1 im Leerlauf und nimmt spontan Gas an, der Motor läuft ruhig und braucht weniger Kraftstoff.

 

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On this Laverda I made some modifications such as, e.g. cylinder barells out of AL 124 with Nikasil coating and Mahle pistons, double ignition, camshaft, titanium valve spring caps, larger valves, battery ignition, chromed frame, fork stabiliser, etc.

As a result of the twin ignition, the engine idles at only 750 rpm and reacts spontaneously, the engine runs smoothly and consumes less fuel.

Laverda 1000 AE


Laverda 1000 3C

Laverda 1000 3C, meine erste Laverda und eines der besten Motorräder die ich hatte und es waren viele.

 

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Laverda 1000 3C, my first Laverda and one of the best motorcycles I had and there were many. 

Laverda 1000 3C


Laverda 650 – 750

Niemand kann bestreiten dass hier die Honda CB 72 / 77 Modelle Vorbild waren, ein erster Blick beweisst es sofort, die erste Laverda 650 erschien als die Honda CB 72 / 77 schon lange nicht mehr produziert wurde, inzwischen hatte Honda zig neue Modelle auf den Markt gebracht.Dem Mähdrescherfabrikanten Laverda aus Breganze lagen Motorräder sehr am Herzen und so baute er etwas ausserhalb von Breganze ein Motorradwerk, Moto Laverda. In den USA wurden Laverdas unter dem Namen American Eagle vermarktet.

Laverda 750 American Eagle,diese Laverda restaurierte ich für einen bekannten Motorsport Journalisten, einige Dinge wurden geändert wie z.B. elektronische Zündung, Bing Vergaser, Ölkühlung, Grimeca Trommelbremse vorn, Auspufftöpfe in SFC Form aus VA Stahl, Abgasverteilerkreuz aus VA Stahl, u.a.m.     

 

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Laverda 650 - 750, no one can deny that the Honda CB 72 / 77 were used as models and a first glance proves it immediately, the first Laverda 650 appeared when the Honda CB 72/77 was out of production for a long time, Honda had already launched new models onto the market. Piero Laverda from Breganze, a combine harvester manufacturer, was very fond of motorcycles, so he built a motorcycle factory Moto Laverda, a little outside of Breganze. In the USA Laverdas were retailed under the brand American Eagle.

Laverda 750 American Eagle, this Laverda - AE I refurbished for a well-known motorsports journalist, some modifications were done, e.g. electronic ignition, Bing carburettors, oil cooler, Grimeca drum brake front, silencers in SFC shape made out of stainless steel, exhaust manifold cross made of stainless steel, etc.

Laverda 650 – 750